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三十五 破困局起步沖鋒

三十五經理部在新任項目經理郭闊闊、老書記姜德宏的帶領下,精心組織,巧破熙悅林語工程開工前多項困局,起步沖鋒,走向正軌。5個棟號基坑敞懷亮相,工程主體施工全面快速展開,干群一心,加足馬力,斗志高昂的擂響二公司今冬冬施工程的沖鋒號角。熙悅林語工程目標高熙悅林語

北京新機場線01標樣板段在全線率先竣工移交鋪軌

自2017年6月12日,打下第一個鉆孔灌注樁開始,歷經472天爭分奪秒的頑強拼搏,由北京城建集團二公司五經理部承建的北京新機場“國字號”工程重要交通輸樞的北京新機場線01標樣板段2.4公里鐵路主線在全線率先竣工并順利移交給中鐵十二局鋪軌、安裝設備和調試,向國慶佳

當代徽匠“光頭哥”傳奇

2016年7月,張士家率領的700多名農民工在北京新機場工地,出手不凡,以工程進度、安全、質量、綠色施工等綜合評比第一名的身份,從眾多的施工隊伍中脫穎而出,提前4天完成第一階段勞動競賽任務。在表彰大會上,北京城建集團總經理郭延紅為他頒發了十萬元大獎。一

城建集團每天為工地“洗臉”降塵

承建北京電影洗印廠危改工程的城建集團,切實擔當起國企業責任,以綠色施工為己任。施工中,綠色開道,文明先行。為控制好揚塵,他們沿著工程工地四周,鋪設一道噴霧裝置,每天為工地“洗臉”降塵,為還北京一片藍天做出了貢獻。

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北京城建二公司科技打造出全國最快地鐵線路
發布時間:2019-03-11發布者:辦公室

為大興國際機場準備開通的“北京地鐵新機場線”北京號列車進場入軌準備就緒,擬于315日,在北京城建二公司施工01標(樣板段)上調試跑車。正式運營后,列車設計時速將達到160公里/時,比一般地鐵時速快上一倍。而北京城建集團二公司也有幸成為全國最快地鐵線的俢建者、創造者!

113日,由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里(樣板段)完成主體結構勝利竣工。目前正在進軌道線的檢查清理,永興河磁各莊站區間U型槽和車站防雨棚鋼架的焊接施工。該工程鋼構總重量為550噸,建筑長度570米,跨度13米。

“北京地鐵新機場線”一期工程位于北京南三環外,南起大興國際機場,北至草橋站后折返線。線路途經北京大興、豐臺兩個行政區。軌道線路全長41.365公里,設計最高時速160km/h,工程共設三座車站,分別是新機場北航站樓車站、磁各莊車站、草橋車站。從草橋到大興國際機場約40公里,只需15分鐘。

由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里(樣板段),主要分為明挖閉合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入場線段四部分。工程南端起點為大興國際機場與R4預留線共構段;其中出入場線路基段在機場線路基段兩側共構,并通過U型槽和閉合框架段進入地下后下穿機場軌道線和大禮路,連接預留的停車場內

2017612日,打下第一個鉆孔灌注樁開始,至2018610日,成功實現機場線跨河段永興河段從地下19米深洞穿而過。2018820日,主線閉合框架段、U型槽段主體結構混凝土澆注完成,2018927日,將2.4公里鐵路主線路率先移交給中鐵十二局鋪軌。在一年半有效工期的緊張施工中,共計完成圍護樁(3317棵),CFG樁(17859棵);鋼支撐7916根,土方開挖81.4萬方,回填35.3萬方。主體結構(含路基):總計3560米,其中鋼筋3.1萬噸,直螺紋套筒56萬個,混凝土15.36萬立方,路基填筑9.8萬方。

在施工中,北京城建集團二公司科技先行對頂板支撐體系采用盤扣式腳手架+鋼木復合龍骨形式施工。該做法腳手架強度高、剛度強、穩定性可靠,施工安全得到有效保障。施工時可模塊化、工具化作業,搭拆快捷,大幅提高了施工效率,同時節約鋼材和木材的使用量,有效降低施工成本。該構件全部采用熱鍍鋅防腐工藝,較傳統腳手架提高10倍以上的使用壽命,同時不會因銹蝕而降低承載力。在U型槽側墻模板體系中,他們采用可移動式單側支模架+木工字梁技術。可移動式單側支模架整體穩定性好,強度高。該體系支模快,有效縮減工期,同時可多次周轉使用,降低成本,且施工質量能夠得到保證,有效節約了施工材料。其全過程、全方位的BIM技術施工成果獲北京市一等獎。科技打造出全國最快的地鐵線路,彰顯出“北京城建”國匠的質量和科技水平!



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